Perkembangan Teknologi Anyaman

Proses ini melibatkan jalinan benang lusi dan benang pakan. Setelah dipelintir dan dilapis, benang lusi dililitkan pada balok, sedangkan benang pakan dililitkan pada pirn untuk ditenun pada alat tenun. Pada tahun 1930-an, anyaman diproduksi menggunakan-alat tenun kayu yang dioperasikan dengan tangan atau alat tenun-hibrida kayu besi. Pada awal tahun 1960-an, alat tenun Model 1511 dimodifikasi menjadi alat tenun anyaman-jenis yang masih banyak digunakan hingga saat ini. Karena lebar anyaman yang sempit dan metode penenunan yang bervariasi, produksi dapat berkisar dari satu setrip hingga puluhan setrip secara bersamaan, baik dalam konfigurasi-lapisan{11}}lapisan tunggal atau{11}}lapisan ganda.

Pada tahun 1967, sebuah-kelompok riset yang dipimpin oleh pekerja dalam industri ini berhasil merancang dan memproduksi alat tenun anyaman-berkecepatan tinggi,-strip tanpa shuttle. Inovasi ini menghilangkan kebutuhan akan antar-jemput, mempersingkat proses produksi, mengurangi ruang lantai yang diperlukan, dan meningkatkan produktivitas tenaga kerja-yang menandai pencapaian pionir dalam sejarah teknologi anyaman Tiongkok.

Pada tahun 1970-an, diperkenalkannya mesin pencelupan dan penyelesaian berkelanjutan mengubah pemrosesan anyaman berwarna. Industri ini beralih dari metode tradisional "pewarnaan-lalu-menenun" menjadi proses "menenun-lalu-mewarnai" atau "menenun-lalu-pemutih", yang mengintegrasikan penenunan dengan finishing berkelanjutan (pewarnaan, pemutihan, dan pengaturan panas). Hal ini menandai masuknya teknologi anyaman ke dalam era produksi mekanis skala besar. Pada awal tahun 1980-an, industri ini mengimpor alat tenun anyaman shuttleless berkecepatan tinggi, mesin finishing gabungan, mesin penutup benang, dan mesin pembengkok dari Swiss, Italia, dan Jerman Barat, sehingga mendorong teknologi anyaman ke tahap perkembangan baru.

Kemajuan dalam teknologi anyaman mendorong peningkatan produk. Pada tahun 1979, keberhasilan produksi uji coba pita gelendong karet-generasi SD9-9 pertama di dalam negeri mengakhiri ketergantungan pada impor untuk produk ini. Pada tahun 1980, model SD-81A dan SD-81B dikembangkan; ini menonjolkan kelembutan, ringan, ketipisan, daya tahan, perpanjangan rendah, gaya tumbukan rendah, dan sambungan pendek dan halus. Pada awal tahun 1990, sabuk pengaman otomotif yang dirancang untuk sedan Santana berhasil diproduksi uji coba. Setelah lebih dari dua tahun melakukan riset pasar dan produksi uji coba yang terorganisir, kualitas produk memenuhi standar QC49-92 dan TL-VW470.